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试析我国汽车4S店售后服务中级职称论文范文

2015-05-27 16:21:03  字体:   打印 收藏 

摘 要:摘要:4S店是一种汽车商业服务方式,包括全车、完车整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后服务(service)、信息反馈等(survey),4S是指将四项功能集于一体的汽车服务企业,其实是四个英文单词的字头缩写。文章发表在《统计与决策》上,是 中级社科职称论

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  摘要:4S店是一种汽车商业服务方式,包括全车、完车整车销售(sale)、零配件(spare part)、售后服务(service)、信息反馈等(survey),4S是指将四项功能集于一体的汽车服务企业,其实是四个英文单词的字头缩写。文章发表在《统计与决策》上,是中级社科职称论文范文,供同行参考。

  关键词:汽车4S店,售后服务,问题,对策建议

  虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长,但是服务方式的演化基本上也走的是同一条路子,也是国外汽车行业一百多年历史的缩写。在4S店的建设上,国外的车店大都没有中国建设得豪华,硬件设施档次不很高,其投资规模也不一定比国内车店大,但国外车店的管理服务水平等软件建设却是一流的,可谓细致入微,绝对不会出现只让看外观,不让进车厢的事情,甚至有的车店都有自己的试车场,客户可以随心所欲地挑选和试车。

  随着我国居民生活水平地不断提高,汽车进入了千家万户。2009年1月12日,中国汽车工业协会公布数据显示,2008全年我国汽车产销量累计分别为934.51万辆和938 05万辆。即使今年深受金融危机的影响,在国家燃油税、购置税等政策的推动下,第一季度,我国汽车销量为267.88万辆,同比增长3.88%,连续三个月汽车销量超过美国,跃居世界第一。

  同时,中汽协对2009年汽车市场预测。今年我国汽车销量将在1020万辆左右,比上年增长8.7%。还有统计数据显示,到2010年我国汽车保有量将达到5600万辆,而到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。汽车销售量的迅速增加给汽车的售后服务带来了机遇和挑战。据悉,国外成熟的汽车4S店的经营盈利模式是汽车销售占30%,售后服务占60%,其他仅占10%。

  可见,汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源,在美国被誉为“黄金产业”,甚至可占据总利润的60%至70%。正是意识到了这一点,汽车4S店经销商们已经开始将竞争的重点由汽车销售向汽车售后服务转移。但是,我国汽车4S店的售后服务并不成熟规范,还存在着很多问题,我们有必要研究这些问题,以寻求解决的对策,以期能够促进我国汽车售后服务市场的健康发展。

  一、我国汽车4S店售后服务存在的问题

  (一)服务人员良莠不齐,综合素质不高

  这主要表现为两方面:一方面是服务人员服务态度差,比如个别4S店服务人员接待态度生硬,对顾客提出的疑问,回答不诚实,敷衍了事;顾客进店维修汽车时,维修人员聊天、插科打诨,置顾客于不顾;汽车维修时间长,无效率,少有4S店能够免费提供客户维修期间的代步车,严重造成顾客的不便等等。

  (二)4S店售后服务质量不高

  1.轻检查,重换件。由于保养时的例行检查是免费项目,因此很多品牌4S店对厂家要求的检查项目很少严格执行,一般都是粗略地目查一下灯光,测试一下轮胎气压,紧固一下底盘螺丝……其它需要深入检查的项目,多是由顾客提出车辆故障现象,才可能会深入检查。而厂家要求的更换项目,由于可以显著提高企业收入和增加维修工工时费,很多4S店维修人员都会严格遵守厂家更换项目政策换件,不考虑顾客车辆的这些辅料和配件是不是真的需要更换,譬如刹车片。

  很多厂家都要求20000-30000公里更换刹车片,但由于顾客驾驶习惯不同,经常驾驶的路面不同,可能会有部分顾客车辆即使到这个公里数,刹车片仍完全不需要更换,但为了提高企业收入,维修人员以厂家质保政策做幌子:如果不换,以后车辆索赔就麻烦等等,以此要挟顾客为不必更换的配件不情愿地买单。造成很多顾客过了质保期以后,再做保养都会选择离开4S店。

  2.滥用乱用养护产品。许多4S店在提供汽车保养服务的时候,服务人员往往千方百计地给客户推销这样那样的养护产品,原因就是4S店的配件只能使用厂家的原厂配件,配件销售价格又有厂家的限价,利润空间不大,但养护产品则多来自市面上,价格相当低廉,能够带来巨额的利润。而市面上的养护产品五花八门,一瓶瓶的养护产品没有任何技术含量地倒进汽油,机油里,究竟对汽车有什么好处,会不会有好处,是否会带来负作用很难评测。

  (三)汽车售后服务行业的标准不明确,法律法规不健全

  目前,市场上的汽车品牌和汽车型号种类繁多,售后服务本身有很多种类,由于缺乏统一的行业服务标准,造成了汽车4S店售后服务方式方法千差万别,服务质量参差不齐,甚至出现为了公司的短期经济利益甚至不惜损害和牺牲顾客的利益的现象。结果反而对自身的服务品牌带来了伤害。

  为了推动我国汽车产业的发展,国家出台了一系列的法律法规,但是大多是针对汽车制造业的,而汽车售后服务行业的法律法规严重缺失。正是因为缺乏有力的政策指导和健全的法律法规约束监督,所以使汽车售后服务业出现了诸多问题,行业发展受到了制约。

  二、针对我国汽车4S店售后服务上诉问题的对策建议

  (一)知人善任,人才培养,提高服务人员素质

  作为汽车4S店的管理人员需顺应我国汽车产业的发展不断学习,在努力提升自己水平的同时,合理选人、育人、用人、留人和“流入”。正如上海锦华科技总经理庞志强在2008年12月11日由《汽车维修与保养》杂志社主办的主题论坛——“汽车服务业如何软着陆?”中演讲提到:“更加审慎地选才,关注员工的薪酬与其实际贡献度的匹配,减少‘人浮于事’的状况,并强化淘汰机制。

  重新审视各项人力资源制度的合理性,减少对员工生产力缺乏激励性的项目支出,优化激励政策进一步向高绩效人员倾斜,更加重视加强与员工多层次、多内容的沟通,共享业务信息和发展策略。”

  汽车4S店应重视服务人员的后期培养和培训。随着汽车行业地发展和成熟,技术的更新换代很快,新的维修、检查、保养等工具产品纷纷引进了汽车售后服务行业,这必然要求对服务人员不断地进行新的培训以适应技术革新的需要。除此以外,在客户一次又一次接受售后服务的时候也必然对服务产生新的需求,这同样需要4S店通过对服务人员地后期再培训来改进或提升其服务水平。

  (二)售后服务实打实,提升服务质量

  “爱车如命”、“爱车如子”、“爱车如眼”这些词足以说明顾客对自己车辆的爱护,大部分顾客对自己爱车的定期保养检修非常重视,甚至不惜花费自己的时间,精力和金钱。当顾客将自己的车辆交到4S店的服务人员手中的时候,就给予他们最大的信任,服务人员应严格按照车辆厂商的要求认真负责地对消费者车辆进行逐项检查,尽力消除车辆的安全隐患和不易察觉的故障“盲点”,防患于未然,使消费者的车辆始终保持安全的状态。

  同时,服务人员应真正视顾客为“上帝”,不要认为顾客缺乏车辆专业知识,对顾客不尊重或欺骗。在维护保养车辆时服务人员应让顾客明明白白消费,制定维修方案时,服务人员应根据顾客车辆的实际来制定,不要一味为了利润换件;保养车辆时,不要把养护产品当“补药”,需要不需要,只要不坏车都给消费者使用,让消费者修车养护放心、安心。

  (三)规范汽车4S店的服务标准

  我国4S店的售后服务应多学习欧美等国家,制定国家强制性汽车售后服务标准,或者由国家或各地区汽车相关售后服务行业协会出台汽车售后服务业的行业规则,规范汽车售后服务行业的活动。从汽车售后服务的发展态势来说,服务标准的服务企业将逐渐壮大,而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。

  (四)建立健全汽车售后服务的法律法规和监督体系

  4S店售后服务的健康发展,离不开法律法规的约束和监督。我国有必要建立健全完备的汽车售后服务法律和标准,国家法律强制汽车维修企业配备专用的修理和检测设备,制订行业准入和退出机制,并配有价格、质量、售后水平的监督机制和淘汰机制。

  一旦制定统一标准后,不但要规范,而且对待恶性竞争、不法经营者,国家相关职能部门还要从严处理。同时,还要对行业的从业人员进行必要的业务和职业道德培训。只有让汽车4S店售后服务的所有行为都有章可循,在汽车保养维修、配件经销等环节都以守法为底线,建立科学、标准、透明、诚信和可监督的最佳秩序,汽车后市场这个朝阳行业才能够健康发展,才能有光明前景。

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