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交通安全论文4000字

2017-08-09 14:50:32  字体:   打印 收藏 

摘 要:公路交通安全设施工程施工要点 摘要:在现代公路工程建设中,交通安全设施十分重要,交通安全设施与公路工程土建项目相结合,系统性较强,技术要求比较高。本文首先分析交通标志与标线施工的主要内容,然后详细阐述了隔离栅栏、护栏和防眩板的施工内容,最后

关键词:交通安全论文4000字


  公路交通安全设施工程施工要点

  摘要:在现代公路工程建设中,交通安全设施十分重要,交通安全设施与公路工程土建项目相结合,系统性较强,技术要求比较高。本文首先分析交通标志与标线施工的主要内容,然后详细阐述了隔离栅栏、护栏和防眩板的施工内容,最后对安全设施施工质量控制进行探讨,可为类似工程提供参考。

  关键词:交通标志;隔离栅栏;交通安全设施

  前言

  随着社会经济快速发展,交通工程建设数量和规模不断增加。在公路工程建设中,不仅需要保证其设计施工质量,还应确保工程投入使用后具有较高的安全性,因此,加强公路工程安全设施建设具有重要的现实意义[1]。更多交通运输论文相关范文尽在职称论文发表网。

  1交通标志与标线施工

  1.1交通标志施工

  1)基础放样。根据工程设计图要求进行测量放样,采用水准仪、钢尺等测量仪器,对交通标志平面基础位置以及立柱的中心位置进行准确测量,如公路工程周边高压线、建筑构造物等对标志板施工造成干扰,则应对标志位置进行适当调整并严格控制基础标高。2)基坑开挖施工,根据工程设计图要求确定基坑开挖位置、基坑尺寸以及开挖深度,在施工中,如遇到扰动的开挖面,则应适当增加基坑开挖量以符合工程设计要求。施工完成后,还需对基地进行夯实处理,并严格控制标高。3)混凝土浇筑施工。在对标志基础进行混凝土浇筑施工前,首先要根据工程设计要求对混凝土材料进行拌和,然后结合各个底座的顶部外露部位,结合工程设计要求立模。还需预埋好钢筋材料及其他预埋件的位置,并进行严格校核。在标志底座法兰盘安装施工时,其安装位置须与工程设计要求保持一致,保证顶面与混凝土基础顶面平齐,将预埋地脚螺栓与底座法兰盘进行垂直绑扎,并采取有效保护措施。在基坑开挖24h时间内,即可进行混凝土浇筑,应将混凝土与开挖面紧密贴合并浇筑,施工完成后,应及时做好养护工作。为确保双柱式标志角度符合施工要求,还应注意对两个基础之间的中心线进行有效控制,确保基础高度的一致性。在进行门架式标志基础施工时,需结合门架横梁实际尺寸,对标志基础之间的间距进行有效控制。还应将中心轴线偏差控制在一定范围内。4)立柱安装。在进行立柱安装施工时须严格依据设计图要求以及相关技术规范。采用吊车辅助进行立柱安装,保证立柱垂直度,避免发生倾斜。如立柱垂直度无法满足施工要求,则应对其垂直度进行调整。在立柱安装时还应考虑标志板下缘位置与路面之间的高度。在立柱安装施工过程中,注意保护措施,避免其在安装施工过程中受到损伤或发生锈蚀。5)标志板安装。在进行标志板安装时,需严格控制标志板下缘位置与路面之间的高度。同时还应严格控制标志板内缘位置与公路路肩边缘之间的距离。标志板正面需要面对行车方向与公路走向呈直角,标志板稍微向内倾斜。此外还应注意在公路工程曲线路段施工时,根据交通流的行进方向对标志安装角度进行调整。当标志板安装完成后对其安装角度进行调节以符合施工要求[2]。

  1.2交通标线施工

  在实际施工过程中如何根据公路设计路面宽度、公路车道数量合理设置公路标线依然是施工难题。比如如果某公路工程为二级公路,路面宽度为16m,双向车道4个,如果根据4个车道设置标线,则公路工程中心线应为黄实线,在公路的两侧位置,设置虚线的车道分界线,但若没有非机动车道,机动车需在黄线的右侧位置行驶,而非机动车则需占用边道行驶。在行车过程中,如前方道路占用超车道低速行驶,则后车超车难度比较大。在标线设置时应综合考虑公路工程的断面形式,采用双向车道设计形式,在公路两侧位置,分别设置一条非机动车道,不仅能保障机动车正常通行,还能保障非机动车和行人安全。此外还有以下设置方式,当公路两侧辅道建设完成后,再根据原公路设计车道数量使用。在公路中心实线设置过程中需注意“视距受限制的竖曲线、平曲线路段及其他危险性,需禁止通车的路段,均应划中心实线”,因此,不需要在所有弯道位置设置中心实线,在这过程中综合考虑行车速度要求及会车视距,不能因为禁止越线超车或片面低速安全而影响车辆正常通行[3]。

  2交通其他安全设施施工

  2.1隔离栅栏施工

  在公路工程施工中,为避免与公路工程无关的人或者动物进入公路,应设置隔离栅栏,在其施工中,最常见问题是强度较差或被盗,严重影响行车安全,造成经济损失。因此在隔离栅栏施工中,应加强现场安装施工质量控制:首先需按照工程设计图要求进行测量放样,确定隔离栅栏中心线位置,提高公路施工用地的规范性;然后在中心线位置确定立柱位置并做好标志。当立柱的测量放样和定位完成后,即可根据工程设计图要求进行开挖施工。在这过程中须严格控制开挖的平面面积及开挖深度并对坑底进行全面清理。在网片施工中,先采用螺栓将网片进行连接,再根据工程设计图要求竖立网片,并采用临时支架对网片进行支撑,结合设计图要求对网片安装进行调整。在隔离栅栏施工前,先由工程监理对隔离栅栏线形进行检查,再在隔离栅栏中浇筑混凝土,当混凝土强度达到工程设计要求的80%后,即可拆除临时支撑。

  2.2护栏施工

  公路工程的护栏形式包括波形梁、混凝土护栏、钢护栏等。在施工过程中需根据公路工程施工要求选择护栏形式,保证其使用性能、经济性、安全性和美观度符合公路工程建设要求。其中波形护栏适用性较强,其属于弹性连续梁,具有较强的刚度和柔度,当受到巨大的碰撞能量时,能够有效吸收这一能量,且还具有较好的导向能力。如今,波形梁护栏逐渐朝着国际化和标准化方向发展并得到广泛推广和应用。

  2.3防眩板施工

  1)防眩板材料选择。在公路工程防眩板施工中,防眩板的材料种类包括玻璃钢、塑料等。在实际施工中可采用冷弯型钢作为防眩板纵向构件。同时在非承重板条选择方面,应选择不易老化和变形的塑料板材。另外,为提高防眩板的防眩效果,可采用玻璃钢材料,因其质量较轻且耐腐蚀性较高,能够有效抵抗风载,使用寿命较长。在实际施工过程中还应注意将其统一刷成绿色,提高其防眩能力。2)在防眩板宽度设计上,确保与周边景观保持一致。3)可将公路工程防眩板与防护栏进行配合使用,综合考虑公路工程挡风、挡雪及道路景观要求。在混凝土护栏施工中,将其预埋件架设在混凝土护栏上,也可在组合型护栏上设置防眩板,同时应考虑防眩板结构的科学性和合理性。4)长距离防眩板设置,在此方面需综合考虑防眩板的颜色和结构形式,提高防眩性能。5)防眩板固定。在对防眩板进行固定时可采用角钢支撑以及钢管立柱进行固定。施工完成后,综合考虑外界环境因素的影响,避免角钢发生疲劳破坏或者防眩板破损。

  3公路交通安全设施施工质量控制

  3.1施工材料质量的控制

  在公路交通安全设施施工中,还须加强水泥施工材料的质量控制。在配制方面,应严格依据国家规定的比例进行配比;若质量不符合国家相关规定,则应禁止使用。此外,在公路安全设施施工中,还涉及标志牌、隔离栏等施工材料,也须经过严格的质量检测,确保符合工程建设要求。

  3.2施工过程的控制

  在实际施工过程中,影响安全设施施工质量各类因素较多,应消除所有不合格因素以保证施工工序的顺利进行。如在护栏工程施工中,首先要制定完整的施工工序流程,采取安全保护措施,然后分别进行基础放样、基坑开挖、混凝土浇筑、立柱、校准、整理施工现场。因此,加强护栏工程施工质量控制从而提升公路交通安全设施的整体工程质量。

  4结论

  综上所述,如今城市化发展进程不断加快,交通安全问题已受到广泛关注。在公路工程建设中,安全设施主要包括标志、标线、隔离栅栏、护栏以及防眩板,安全设施工程在保护行车安全和行人安全方面发挥着至关重要的作用。因此,必须加强安全设施施工,提升公路交通安全性。

  参考文献:

  [1]马建华.公路工程交通安全设施的施工质量管理分析[J].黑龙江交通科技,2015,38(11):39.

  [2]徐一岗,过秀成,吴杰,等.基于核查表法的高速公路扩建工程施工安全性评价[J].中外公路,2015,35(3):332-337.

  [3]张开冉,王若成.道路交通警告标志的辨识度评价[J].安全与环境学报,2016,16(1):6-9.

  作者:范德祥 单位:青海利建交通设施工程有限公司

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